Туризм
  • забанен

    просветлённый

    Сообщений: 40426

    Что как в этом году там?
    Спускаться не буду, но доехать до него нынче реально? Не все размыло?

  • activist

    Сообщений: 269

    9-го оттуда, дорогу почистили, без проблем проехать до перевала на любой машине
    Сам Кату-Ярык тоже почищен, но дорога стала совсем узкой, в одну машину
    Мы поднялись на Калине со второй попытки
    Рядом строят новый Кату-Ярык, и строят очень активно

  • забанен

    просветлённый

    Сообщений: 40426

    Спасибо! Внушает оптимизму!
    Не знаю буду ли спускаться на калдине, всеж ночевать там не собираюсь. Глянуть и обратно )

  • veteran

    Сообщений: 1174

    Когда хотите ехать?
    В прошлом году в середине августа на Рауме доехали легко и просто, вниз также не спускались.
    Правда, от Балыктуюля до перевала нас хорошо трясло.

    Best regards

  • забанен

    просветлённый

    Сообщений: 40426

    На июньские праздники собираюсь ехать.

  • Давайте жить дружно

    Сообщений: 5196

    В ответ на: Рядом строят новый Кату-Ярык, и строят очень активно
    А слайды или подробности о строящейся дороге есть?

    Модератор форума АвтоТуризм.

  • activist

    Сообщений: 310

    В ответ на: На июньские праздники собираюсь ехать.
    Ситуация может сильно изменится, в конце мая-начале июня начнутся традиционные паводки.

  • activist

    Сообщений: 269

    Подробности яндекс находит

    Исправлено пользователем Andy_P (12.05.11 11:35)

  • activist

    Сообщений: 269

    ..

  • activist

    Сообщений: 269

    ....

  • Давайте жить дружно

    Сообщений: 5196

    В ответ на: Подробности яндекс находит
    Нашел яндексом, да:
    http://forum.academ.org/index.php?showtopic=770800

    Спасибо за фотографии! Понятно сразу, в какую сторону дорога пойдет. Правда, как дорожники на том склоне шесть километров спуска накрутят, слабо пока представляю. Поживем-увидим... К концу 2012 года обещают сдать.

    Модератор форума АвтоТуризм.

  • activist

    Сообщений: 269

    Спасибо за ссылку
    По размаху я думал за лето сделают, работают в выхи и праздники..
    На второй фотке видно кусок старого и начало нового перевала

  • veteran

    Сообщений: 1081

    В асфальт закатают? :eek:
    Эх! Весь экстрим пропадет. Да и загадят тогда Чулышманский каньон :-(

  • veteran

    Сообщений: 1734

    на наш век еще грунта хватит там

    а в чем там экстрим то? :спок:

    In mountains the people Russian

  • veteran

    Сообщений: 1423

    В ответ на: На июньские праздники собираюсь ехать.
    Мы тоже собираемся туда же.
    Какого числа будете в Акташе?

    Стэн.

  • veteran

    Сообщений: 1081

    Попробуйте там в межсезонье прокатиться ;-):yes.gif:

  • junior

    Сообщений: 11

    Экстрим там зимой на Камазе с углем ехать. А ведь ездят, сам видел.

  • member

    Сообщений: 44

    Здравствуйте! Ну вот и начало июня,кто нибудь знает, как сейчас на Кату Ярык? Паводок начался, и как состояние дороги? А то уж сильно охота на этот перевал посмотреть, на июньские праздники!

  • veteran

    Сообщений: 1734

    на перевале паводка не бывает :спок:

    In mountains the people Russian

  • member

    Сообщений: 44

    Я имела ввиду, проехать можно? В прошлом то году, там сильно подпортило дорогу. Да и до Телецкого прокатиться хотим.
    В прошлом году с южной стороны Телецкого озера ходил паром, в сторону Артыбаша, может кто нибудь из форумчан знает, есть ли это удовольствие в этом году?

  • activist

    Сообщений: 269

    В ответ на: Экстрим там зимой на Камазе с углем ехать. А ведь ездят, сам видел.
    Там и летом по разному ездят, сам не видел это, приятель фотку дал

  • veteran

    Сообщений: 1734

    ну эта машина тут не просто оказалась,
    ремонт ведут, съеххл случайно, люди и на ровной дороге в кувет уезжают

    мы лично вообще ночью вниз спускались, какие проблемы
    ничего не видно, едь да едь неспеша :спок:

    In mountains the people Russian

  • activist

    Сообщений: 269

    В ответ на: ну эта машина тут не просто оказалась
    Я тоже не думаю, что ветром принесло
    Просто парень, по всей видимости, получил свою дозу адреналина
    Я бы сказал, в рубашке он родился
    Это же, вид сверху

  • guru

    Сообщений: 4065

    Кто-нибудь в итоге едет на праздники на перевал то?

    Мы планируем 12 июня выдвинуться с Семинского перевала

  • member

    Сообщений: 83

    Я собираюсь. Но на Кату-Ярыке планирую быть 11-го.

  • activist

    Сообщений: 299

    Ребят! Жду небольшой отчет по Вашему путешествию!:) Мы собрались своим ходом в июле ехать, на 3-х машинах. Хотелось бы узнать, как там обстановочка! :knix:

    Продается нервная система в отличном состоянии, заводится с пол оборота.

  • member

    Сообщений: 83

    Съездил в Чулышманскую долину, доехал до базы "Красный камень". Дорога вполне проезжабельная даже для пузотерок (у меня Лансер, не 4WD). Обратно на Кату-Ярык взобрался сам, хотя и не без проблем. Спасибо добрым людям - подсказали как.

  • activist

    Сообщений: 278

    Неужели поднимался задом вперед?

  • veteran

    Сообщений: 1996

    Кстати, да. Для переднего привода подходящий способ (загружаются ведущие колеса) для простого, но крутого подъема. Но для кату -ярык не очень подходит, - сложновато и долго придется задом пятится.
    Еще нужно приспускать колеса, сцепление лучше будет, чтоб не шлифовало; но потом не забыть подкачать, иначе вероятность словить на камнях боковой порез резко повышается, да и просто шина портится.

  • guru

    Сообщений: 9140

    В ответ на: Кстати, да. Для переднего привода подходящий способ (загружаются ведущие колеса) для простого, но крутого подъема. Но для кату -ярык не очень подходит, - сложновато и долго придется задом пятится.
    Там реально только на первом подъеме проблема, остальное проходится любым авто. Так что и задом можно.

    TLC 76, 4,2D, 2013
    In Via Veritas

  • veteran

    Сообщений: 1423

    В ответ на: Съездил в Чулышманскую долину, доехал до базы "Красный камень". Дорога вполне проезжабельная даже для пузотерок (у меня Лансер, не 4WD). Обратно на Кату-Ярык взобрался сам, хотя и не без проблем. Спасибо добрым людям - подсказали как.
    Где этот "красный камень"?
    Мы на калдине добрались до базы "Кырсай" на ЮБ Телецкого. Сутки там были.

    Потом на Актру рванули.
    Неделю как оттуда. Всё адаптироваться не можем к городу:улыб:

    Стэн.

  • member

    Сообщений: 83

    ТБ "Красный камень" находится напротив впадения Чульчи в Чулышман. Оттуда практически самый близкий путь на "грибы" и на Учар.

    По поводу подьема на Кату-Ярык. Я изначально испробовал все способы, которые описывались на форуме.
    1. С разгона. Осложняется тем, что на самом подъеме много ям, вырытых колесами переднеприводных машин, бравших перевал до тебя. При попадании колеса в яму его сцепление с дорогой пропадает, колесо уходит в букс. Если "игрануть" сцеплением, то контакт с дорогой восстанавливается, но обороты двигателя упали, тяги нет. Не доезжаешь метр-два.
    2. Задним ходом. Здесь, конечно, загрузка ведущей оси становится значительней, пробуксовок нет, но проблема, во-первых, в том, что задом рулить сложнее, а скорость нужно набрать приличную, а во-вторых (по крайней мере у меня на машине) задняя передача менее оборотистая, чем первая, соответственно, не хватает тяги, двигатель глохнет. При этом сцепление колес с дорогой прекрасное, когда заглох, пытался после заводки двигателя продолжить с того места и тронуться в горку, колеса не буксуют, а вот сцепление поджег.
    3. Приспустил колеса. Честно говоря, разницы, чтобы об этом можно было говорить, не заметил.
    4. Попытки пассажиров на последних метрах подтолкнуть машину. Сложно подгадать место, где следует помощникам ждать машину. Или машина пролетает мимо них, они бегут за ней, но опаздывают, скорость потеряна, смысла толкать уже нет. Либо наоборот, стоят, например, в метре дальше, чем нужно, соответственно, пока сообразят, пока подбегут, сторость опять уже потеряна.
    5. Комбинировал все способы. Задним ходом со спущенными колесами с помощью в конце. Тоже результата не дало.
    В конце концов к машине поднялись два парня, которые посоветовали не извращаться и просто брать подъем с ходу. И действительно, раза с четвертого первый подъем я взял.
    И хотя тут пишут, что самый страшный первый подъем, на мой взгляд, второй подъем гораздо хуже. Он круче, он длинее, соответственно, больше ям, кроме того в конце подъема посередине торчит камень, попадать на который днищем крайне нежелательно. На этом камне прекрасно видны следы удара, после чего вниз ведет цепочка масляных следов. И разгон взять для этого подъема сложнее, так как ровный участок перед подъемом короче и он не такой пологий. Для облегчения машины я даже разгрузил багажник. Но подъем не брался то тех пор, пока не подошел еще один товарищ, который сказал буквально следующее: "Здесь нужно ехать так: втыкаешь первую передачу и тапку в пол. Будут пробуксовки, будут камни из под колес лететь, машина на кочках прыгать - ничего не бойся, главное, газ не отпускай. Я семь лет сюда езжу, каждый год у меня новая машина, ни одной полноприводной не было, но меня ни разу на перевал не затаскивали." И этот метод сработал, с третьей попытки я взял второй подъем.

    Для чего я это так подробно описываю. При прочтении большинства описаний взятия Кату-Ярыка, у меня сложилось впечатление, что дело это, в общем-то, несложное. Не заехал передом, конечно же заедешь задом. Кроме того, кто это там заехать не может, не знаю, у меня ж стаж ого-го, я то точно заеду. Так вот, Кату-Ярык - это то, чего я лично раньше не встречал, а потому весь богатый опыт - насмарку. Сомнения, что перевал будет без проблем пройден, появились у меня еще на спуске, при проезде второго (если считать снизу) подъема. Вообще, несмотря на постоянно включенную первую передачу, машина норовила разогнаться, и приходилось постоянно подтормаживать. Так вот при этом крутом спуске не помогают даже тормоза. Срабатывает АБС, и ты бодро летишь вниз с нажатой педалью тормоза и весело хрустящей АБС.
    В общем, владельцы переднеприводных машин, не обольщайтесь. Готовьтесь к трудностям. Но только не бойтесь, трудности эти преодолимы.

  • veteran

    Сообщений: 1996

    Хорошее описание. Для переднего привода брать с разгона препятствия - самый базовый и универсальный вариант. Конечно, и рулить при этом нужно уметь.
    Спускать колеса и задом - если есть необходимость в виде скользкого грунта - когда очевидно, что машина через-чур шлифует и больше закапывается, чем едет вперед.

    Ну и очевидно, что если конструкция допускает простое поднятие машины это лучше сделать и всегда ставить защиту,так как при способе "тапка в пол" недостаток клиренса может привести к неприятным последствия в виде оставленного бампера или пробитого поддона.

  • activist

    Сообщений: 278

    Я бы сказал и для полноприводной автомашины этот подъем не прогулка... Едет конечно, но навыки и на ней нужны. На моих глазах дамочку на внедорожнике на первый подъем на шишиге подняли после нескольких неудач. Дальше правда она сама поехала (это 2 года назад было). А подъем переднеприводных автомобилей, я за несколько дней на базе Кату-Ярык насотрелся, каждое утро шоу было. Так что не верте в беспроблемность.

    Исправлено пользователем vitnsk (23.06.11 10:44)

  • junior

    Сообщений: 22

    подскажите реально доехать из Новосибирска до Кату-ярыка за день? Или лучше сделать промежуточную остановку?

  • guru

    Сообщений: 9140

    В принципе реально, если сильно упираться, летом добраться за световой день. До Акташа 800 км. часов за 10-12 без остановок, до Улагана еще 60 часа за полтора, дальше до Кату-Ярыка еще примерно столько же, но тут за сколько - зависит от авто. В позапрошлом году на седане я прошел за 2,5 часа при полной машине. Сейчас говорят дорога получше.
    Но зачем так упираться? Лучше переночевать где-нибудь в районе Яломана. Там по обе стороны от дороги кемпинги, сразу после моста через Б.Яломан.

    TLC 76, 4,2D, 2013
    In Via Veritas

  • veteran

    Сообщений: 1423

    А вот как мы поднимались. Калдина 4WD.
    Первая часть:

    Стэн.

  • veteran

    Сообщений: 1423

    Вторая часть подъёма на Кату-Ярык:

    Стэн.

  • junior

    Сообщений: 22

    Хотел написать до Акташа! Если выехать в 4 то за 10-12 часов ходу, часам к4-5 вечера можно доехать.

  • guru

    Сообщений: 4065

    Мы в спокойном темпе добирались с Акташа с 12 дня до 12 вечера. Остановок часа на 2.

    Расчёт простой Н-ск -Усть-Сема - 6 часов,
    Усть-Сема - Акташ - часа 4, с остановками 5-6ч.

    Акташ - Кату-Ярык - 2-3часа

  • activist

    Сообщений: 278

    Наверное попутных фур и встречных машин на дороге не было....

  • veteran

    Сообщений: 1242

    Думаю на таких уклонах что на подъем что на спуск АБС нужно отключать. Был как то у меня случай спускался в хороший уклон хоть и не длинный, машина категорически отказывалась полностью остановиться, вроде все встала нагребла грунта под колеса щелчек АБС и далше двинулась пока ручник не дернул.

  • activist

    Сообщений: 278

    Не на всех машинах это можно сделать из салона (я лично такие не встречал).

    Исправлено пользователем vitnsk (28.06.11 15:58)

  • member

    Сообщений: 73

    В ответ на: А вот как мы поднимались. Калдина 4WD.
    Первая часть:
    Привет всем любителям активного отдыха!
    В 20-х числах июля собираюсь снова съездить на Горный, еду уже не первый раз, (это будет шестой год подряд), но до Кату -Ярыка ещё ни разу не приходилось....В том году чуть не доехал до слияния рек Катуни и Чуи. Почитав отзывы и по рассказам знакомых, сделал вывод: доехать реально, но вот потом подняться (спуститься я думаю можно), будет большая проблема. Поедем на двух машинах, у обоих акпп вариаторы, есть только D и L (что то типа не выше второй), обе 2WD NISSAN-LIBERTY, NISSAN SANNY. Раньше можно было "заехать" на тросе, но судя по последней инфы с drom.ru, ГАЗ-66 таскавший на верх за деньги, сломался....
    Кто что думает, спасибо.

  • veteran

    Сообщений: 1311

    поеду на кутуярык в 15 числах июня, буду на подготовленном бухлобусе. если кто туда собирается, давай те контактами обменяемся.

    выпороть бы тебя , но боюсь не удержусь... - ВЦ(с)

  • veteran

    Сообщений: 1996

    1. Если боитесь ударить машину при подъеме с разгона и не собираетесь ехать далеко после спуска, то нормальный вариант - пешком сходить вниз - вверх. Правда, тогда не сможете внизу на базе заночевать.
    2. Там не так уж мало машин, - с учетом, что у вас машины исправны, помочь заехать сможет не только "специальный" 66ой.

  • veteran

    Сообщений: 1423

    В ответ на: Раньше можно было "заехать" на тросе, но судя по последней инфы с drom.ru, ГАЗ-66 таскавший на верх за деньги, сломался....
    Кто что думает, спасибо.
    Перечитайте посты выше. Там подробно изложено кто и что думает, а также все приёмы подъёма.

    Стэн.

  • member

    Сообщений: 73

    В ответ на:
    В ответ на: Раньше можно было "заехать" на тросе, но судя по последней инфы с drom.ru, ГАЗ-66 таскавший на верх за деньги, сломался....
    Кто что думает, спасибо.
    Перечитайте посты выше. Там подробно изложено кто и что думает, а также все приёмы подъёма.
    Да прочитано то много, только вот полуторотонную машинку тяжело руками в гору толкать....
    Ну если только кто-то на подготовленных машинах, джипах поможет

  • veteran

    Сообщений: 1423

    В ответ на: полуторотонную машинку тяжело руками в гору толкать....
    Ну если только кто-то на подготовленных машинах, джипах поможет
    На видео, которое я выложил, можно заметить, что перед нами идёт серьёзный 4wd паркетник.
    Так мы страховались.

    Самое страшное место при подъёме (там где мы забуксовали и сползли вниз) можно обойти слева по краю пропасти даже на моноприводе.
    Чтобы не рухнуть в пропасть впереди машины должен идти опытный штурман и обозначать пути для рывков.

    Ну и определиться надо для чего вы едете. Для пикничка под водочку или ради адреналина.
    Во втором случае ничто не сможет остановить.

    Стэн.

  • junior

    Сообщений: 2

    Ориентировочно 15 июля планируем быть на Кату-Ярык. Вы, случайно, не ошиблись с датой?(у вас стоит июнь).

Записей на странице:

Перейти в форум

Модератор: